Le déploiement des bornes de recharge électrique sur les BICs avance, mais rencontre encore quelques obstacles et incertitudes. Lors d’une réunion récente, la Direction avait indiqué que les études techniques pour l’installation des bornes sont désormais finalisées. Cependant, l’ajout des tarifs Enedis sur certains sites a retardé la mise en place effective des équipements.
Les sites de Metz, Saint-Quentin, Auxerre, Chalon-sur-Saône, Les Auxons et Mulhouse ont été identifiés comme prioritaires, avec les signatures des propriétaires en cours de collecte. Une fois cette étape franchie, les commandes et démarches administratives seront engagées pour débuter l’installation. Pour les autres BICs, la stratégie consiste souvent à contourner les interdictions ou refus de certains propriétaires en proposant une installation provisoire ou ultérieure, permettant ainsi une meilleure flexibilité d’accès. À Reims, par exemple, deux places ont déjà été équipées et seront reprises avant la fin juin, malgré les difficultés.
La situation à Reims a été particulièrement évoquée. la complexité de la gestion du stationnement, notamment le manque de places disponibles, les barrières installées, ainsi que la nécessité de badges et de contrôles policiers en dehors du site ont été évoqués. Il y a sept places réparties entre le sous-sol, le parking et l’arrière du bâtiment, mais que les bornes ne seront pas installées sur des places supplémentaires. La Direction va examiner ces problématiques plus en détail, et ce sujet sera repris lors d’une prochaine réunion.
Les bornes installées seront de 22 kW, ce qui permettra une charge plus rapide que les bornes de 7 kW déjà en place à Wasquehal. L’ajout d’une tarification Enedis est nécessaire pour ces équipements, qui seront compatibles avec la carte Bump, facilitant ainsi leur utilisation.
L’accès aux bornes pour les véhicules personnels a aussi été abordé. La priorité sera donnée aux véhicules de fonction, mais l’accès aux voitures privées sera possible selon la disponibilité des places et via un badge délivré par l’IMC. Le système national Bump permettra également aux équipes de sécurité de déverrouiller les bornes à distance, comme cela est déjà en pratique à Dijon.
Enfin, plusieurs sites en dehors des zones déjà équipées ont été évoqués. À La Chapelle-Saint-Luc, un parking voisin est équipé mais inaccessible, ce qui nécessite des négociations avec le propriétaire. À Charleville-Mézières, la localisation en hypercentre complique la situation, un diagnostic sera réalisé le 29 mai 2026, et des contacts seront pris avec la municipalité pour avancer. À Nancy et Amiens, des négociations sont en cours avec les gestionnaires de zones d’activité pour finaliser l’installation des bornes.
Ce projet stratégique s’inscrit dans la transition écologique et la modernisation des infrastructures de mobilité.
