Un salarié est invité par sa hiérarchie à créer « sa vitrine numérique ». Vous ne souhaitez pas que votre adresse personnelle figure sur cette vitrine?
Si seul le code postal n’est visible sur la vitrine numérique, il n’y a pas d’obligation que mettre le code postal personnel du salarié.
Par contre, il faut prendre en compte le fait que si c’est l’adresse du BIC est indiquée, le courrier du salarié sera à récupérer au BIC.
Un collègue a été élu maire de sa commune plus de 1500 habitants, en mars dernier. Il souhaiterait connaître les modalités d’accompagnement mis en place dans l’entreprise et les démarches qu’il doit réaliser auprès des services RH
L’exercice d’un mandat électif donne lieu à une autorisation d’absence non rémunérée, avec un crédit d’heures trimestriel selon la taille de la commune. Se référer à l’article L2123-1 du Code Général des Collectivités Territoriales.
Il sera reçu par sa PRH et son manager. Au cours de cet entretien, il lui sera présenté les modalités d’accompagnement, puis un mail formalisant par écrit les éléments qui seront exposés oralement sera adressé au salarié.
RP AEP du 18 mai 2026
RP AEP Nord-Est du 28/05/2026
Un collègue, qui a vu sa situation familiale changer, a dû acheter un nouveau véhicule.
Il souhaite restituer son véhicule de fonction et repasser à l’indemnisation kilométriques.
Pour le moment, la Direction refuse de déroger.
Si un salarié se manifeste pour prendre la suite du contrat de location du véhicule de fonction, il pourra y avoir une dérogation..
RP AEP Nord-Est du 28/05/2026
Après un arrêt de travail suite à un accident domestique, une salariée est actuellement à mi-temps thérapeutique. L’année dernière, la salariée se trouvait en arrêt lors des congés annuels d’été.
Il lui reste 13 jours à poser d’ici la fin mai, mais du fait du mi-temps thérapeutique, si la salariée pose ses congés, elle ne travaillerait pas de tout le mois de mai.
10 jours ont été posés sur le PERECO. La Direction étudie un éventuel report de congés mais rappelle que les modalités de report de congés répondent aux exceptions suivantes :
• La maladie / Longue maladie
• La maternité
• L’accident du travail / Long accident du travail
Ce report de congés est à demander lors du début de transfert dans le PERECO des Jours de Repos (JR) en janvier ou des Congés Payés (CP) en juin, à l’issue généralement des périodes d’autorisations de pose de ces congés.
Aucun paiement des jours de congés ne sera effectué.
RP AEP Nord-Est du 28/05/2026
Les formations IOBSP et MIF ne sont pas comptabilisées dans la liste des formations 2025 payées en juin.
Elles seront bien prises en compte au mois de juin.
RP AEP Nord-Est du 28/05/2026
2 places équipées de bornes électriques de 22KW seront installées sur chaque site.
Les sites bénéficiaires seront Metz, Auxerre, ST Quentin, Les Auxons et Mulhouse.
Concernant les autres sites de la région soit il y a un refus technique ou soit le bailleur fait le nécessaire.
Toutes les commandes sont passées chez les prestataires.
Les travaux du réfectoire sont finalisés.
Suivi de l’étude sur le taux d’occupation des plateaux : il est décidé d’inverser les espaces RC et AGA.
Concernant le chauffage, la Direction présentera le résultat des études les 10 et 11 juin
La Direction a mise en place des ateliers de co-construction pour l’aménagement de la salle de lunch.
Les travaux sont finalisés et le ressenti est positif, les salariés le considèrent comme très beau, neuf, et bénéficie de la lumière du jour. L’espace dispose d’une nouvelle cuisine, complétée par de la vaisselle et des ustensiles. La crédence reste à finaliser. Des fresques représentant des édifices de Dijon seront mises en place.
Monsieur ADAMSKI rapporte que les collègues sont contents du résultat.
Monsieur JUSSIAU confirme une amélioration notable et une meilleure ambiance.
Récemment, une décision a été prise concernant la réorganisation des espaces de travail au sein de notre établissement. Il était prévu d’inverser les configurations des espaces de la partie RC avec ceux d’AGA, dans le but d’optimiser l’utilisation des locaux.
Un des plateaux, comptant douze bureaux, est actuellement saturé, tandis que l’autre se vide. En conséquence, un open-space de douze places serait suffisant pour répondre aux besoins, justifiant ainsi cet échange d’espaces.
Concernant l’accès aux sites pour certains salariés, la Direction rappelle qu’une partie de l’équipe RC de Dijon était auparavant rattachée à Fontenay et ne dispose pas forcément d’un accès facile au site de Dijon. La Direction a insisté sur la nécessité de prendre en compte cet aspect, notamment en ce qui concerne la possibilité de télétravailler ou d’accéder aux bureaux. L’étude préalable avait bien intégré cette problématique, garantissant ainsi une organisation non pénalisante.
Un autre cas similaire à Nancy, où deux employés ne savent pas encore s’ils resteront sur site. Il a également proposé la création d’une salle de réunion pour le Personnel Commercial sur le plateau de Nancy, afin d’améliorer l’organisation locale.
La Direction n’est pas opposé à ce type de transformation, dans le cadre d’une évolution plus large des espaces de travail.
Pour mieux visualiser cette réorganisation, une présentation du site de Dijon et de ses plateaux a été réalisée.
Enfin, la question du taux d’occupation du site de Dijon a été abordée. Une étude avait été menée « à l’instant t », mais une nouvelle analyse serait effectuée début 2027, en collaboration avec le service RH, afin d’intégrer l’évolution des effectifs. La décision finale concernant d’éventuels changements de locaux prendra en compte plusieurs critères : taux d’occupation, loyer, vétusté des bâtiments, et autres facteurs liés à la gestion immobilière.
Ce type de réorganisation, bien que visant à optimiser l’espace, doit impérativement prendre en compte les conditions de travail et les contraintes des salariés.
Le propriétaire s’est engagé à lever des fonds pour le remplacement complet du système. Un point est prévu les 10 et 11 juin 2026 à Dijon pour aborder les aspects techniques, financiers et le choix des entreprises. Comme chaque ventilo-convecteur est réglé manuellement, la température est ajusté par le Cadre De Vie.
La Direction propose d’adapter le réfectoire sur le modèle de celui de Nancy. L’idée de moderniser le réfectoire en impliquant activement les salariés pour qu’ils s’approprient pleinement cet espace. Un premier atelier, consacré au thème du vaisseau spatial, a déjà été organisé. La Direction s’est engagée à analyser les demandes formulées lors de cet atelier et à tenter d’y répondre favorablement pour favoriser un lieu de pause convivial et fonctionnel.
Les commerciaux seront aussi associés à cette initiative, lors de la prochaine étape du projet, soulignant l’importance d’une démarche inclusive.
Le Personnel Administratif rencontre un souci : lorsqu’une personne est seule, l’éclairage s’éteint automatiquement, obligeant à faire de grands gestes pour le réactiver. Ce dysfonctionnement, déjà constaté sur d’autres sites, nécessite une solution surtout en hiver, lorsque la luminosité naturelle est moindre. Si lors de la conception du bâtiment, cette technologie de détection de présence n’était pas encore au point, une piste d’amélioration, bien que coûteuse, est à l’étude, notamment pour Strasbourg, où le problème est plus marqué. Pour les grandes salles de la région, un nouveau système d’éclairage a été installé, intégrant des réglages pour limiter la fatigue visuelle liée aux LED, notamment lors de présentations.
Le propriétaire s’est engagé à nettoyer les vitres de La Chapelle-Saint-Luc. Quant aux toilettes de Charleville-Mézières, tous les problèmes signalés semblent avoir été résolus, avec une inspection prévue pour valider les travaux.
Le déploiement des bornes de recharge électrique sur les BICs avance, mais rencontre encore quelques obstacles et incertitudes. Lors d’une réunion récente, la Direction avait indiqué que les études techniques pour l’installation des bornes sont désormais finalisées. Cependant, l’ajout des tarifs Enedis sur certains sites a retardé la mise en place effective des équipements.
Les sites de Metz, Saint-Quentin, Auxerre, Chalon-sur-Saône, Les Auxons et Mulhouse ont été identifiés comme prioritaires, avec les signatures des propriétaires en cours de collecte. Une fois cette étape franchie, les commandes et démarches administratives seront engagées pour débuter l’installation. Pour les autres BICs, la stratégie consiste souvent à contourner les interdictions ou refus de certains propriétaires en proposant une installation provisoire ou ultérieure, permettant ainsi une meilleure flexibilité d’accès. À Reims, par exemple, deux places ont déjà été équipées et seront reprises avant la fin juin, malgré les difficultés.
La situation à Reims a été particulièrement évoquée. la complexité de la gestion du stationnement, notamment le manque de places disponibles, les barrières installées, ainsi que la nécessité de badges et de contrôles policiers en dehors du site ont été évoqués. Il y a sept places réparties entre le sous-sol, le parking et l’arrière du bâtiment, mais que les bornes ne seront pas installées sur des places supplémentaires. La Direction va examiner ces problématiques plus en détail, et ce sujet sera repris lors d’une prochaine réunion.
Les bornes installées seront de 22 kW, ce qui permettra une charge plus rapide que les bornes de 7 kW déjà en place à Wasquehal. L’ajout d’une tarification Enedis est nécessaire pour ces équipements, qui seront compatibles avec la carte Bump, facilitant ainsi leur utilisation.
L’accès aux bornes pour les véhicules personnels a aussi été abordé. La priorité sera donnée aux véhicules de fonction, mais l’accès aux voitures privées sera possible selon la disponibilité des places et via un badge délivré par l’IMC. Le système national Bump permettra également aux équipes de sécurité de déverrouiller les bornes à distance, comme cela est déjà en pratique à Dijon.
Enfin, plusieurs sites en dehors des zones déjà équipées ont été évoqués. À La Chapelle-Saint-Luc, un parking voisin est équipé mais inaccessible, ce qui nécessite des négociations avec le propriétaire. À Charleville-Mézières, la localisation en hypercentre complique la situation, un diagnostic sera réalisé le 29 mai 2026, et des contacts seront pris avec la municipalité pour avancer. À Nancy et Amiens, des négociations sont en cours avec les gestionnaires de zones d’activité pour finaliser l’installation des bornes.
Ce projet stratégique s’inscrit dans la transition écologique et la modernisation des infrastructures de mobilité.
La Cfdt vous rappelle le fonctionnement du Billet annuel SNCF:
C’est une réduction accordée sur un billet de train une fois par an, dans le cadre d’un congé annuel, aller-retour d’au moins 200 km,. La réduction représente 25% du billet de train aller-retour.
Le conjoint et les enfants de moins de 21 ans fiscalement à charge bénéficient également du tarif réduit du billet annuel de la SNCF. Pour les personnes seules, la réduction est applicable aux parents, à condition que ceux-ci vivent sous le même toit.
Le billet annuel de la SNCF est accessible aux personnes habitant en France, mais également dans les DOM ainsi qu’aux salariés de nationalité française travaillant et habitant à l’étranger.
Télécharger le formulaire de billet de congé ou
saisissez cette url depuis votre ordinateur : https://bit.ly/conge_annuel_sncf
Il est important de déposer ce formulaire rempli, accompagné de tous les documents pouvant être une preuve de votre droit au bénéfice du billet, telle une attestation de votre employeur, et des pièces prouvant vos liens familiaux avec vos accompagnants avec lesquels vous voyagez, si le titre de voyage comprend plusieurs personnes.
Pour faire établir vos titres de transport, vous devez effectuer la démarche suivante :
1. Téléchargez le formulaire de demande en ligne sur le site du Service Public :>Demander un billet congé annuel SNCF | Service-Public.fr
2. Imprimez le formulaire et le remplir en précisant vos trajets et vos accompagnateurs.
3. Effectuez une demande RH pour obtenir le cachet AXA France. Sur la page d’accueil de l’Espace RH, cliquez sur le bouton « Soumettre une demande RH », puis :> Attestations (hors Pléiades) > Sélectionnez « Billet SNCF » > Précisez votre demande puis joignez votre formulaire en pièce jointe > Soumettre ma demande
4. Numérisez votre formulaire SNCF.
Si besoin :
– Joindre tout document permettant de justifier votre droit au bénéfice du billet (certificat de l’employeur attestant la nature de l’emploi et l’octroi d’un congé payé, par exemple).
– Joindre les pièces prouvant votre parenté avec les autres personnes figurant sur le titre de transport, si le titre de personne comprend plusieurs personnes.
5. Transmettez vos documents à la SNCF via le chabot TOUTOUI. Lorsque le chatbot est ouvert, posez la question « acheter un billet congé annuel », puis cliquez sur « demander un billet congé annuel » :>Chabot TOUTOUI de la SNCF | Service-Public.fr
Nous vous communiquons les coordonnées du Service CONSORT (09.70.81.83.95)
Le déploiement des bornes de recharge électrique sur les sites d’AXA avance, mais à marche forcée.
Les installations sont actées pour les sites de Metz, Saint-Quentin, Auxerre, Chalon-sur-Saône, Les Auxons et Mulhouse. Toutefois, des tarifs Enedis doivent être ajoutés sur certains sites.
Pour les autres Bics, il existe soit de rares interdictions, soit des refus des propriétaires qui préfèrent installer les bornes de recharge pour y autoriser l’accès par la suite. C’est le cas à Reims, où deux places ont déjà été installées et seront reprises avant fin juin.
La situation du parking du BIC de Reims est évoqué par vos élus (7 places réparties entre le sous-sol, le parking et l’arrière du bâtiment) mais non équipées de borne.
Les bornes installées, principalement de 22 kW, offrent une charge plus rapide que celles de 7 kW. Cependant, leur compatibilité avec la carte Bump ne doit pas occulter la nécessité de garantir un accès pour tous les salariés. La priorité donnée aux véhicules de fonction, avec un accès contrôlé par badge délivré par l’IMC, peut créer des frustrations chez les autres salariés utilisant leur véhicule personnel. La Direction doit prendre en compte la dimension sociale de cette transition technologique.
Cependant, des sites rencontrent des difficultés : à La Chapelle-Saint-Luc, un parking voisin est équipé mais inaccessible ; à Charleville-Mézières, la localisation en hypercentre complique la négociation avec la municipalité. Nancy et Amiens sont également en négociation avec les gestionnaires locaux.
Le déploiement des bornes de recharge électrique représente une étape importante dans la politique environnementale d’AXA.
Dans l’intérêt de tous, la priorité donnée aux véhicules de fonction ne doit pas occulter la nécessité d’une accessibilité pour tous, sans discrimination ni frustration.
Des commandes ont été passées pour installer des prises électriques en périmétrie des tables plutôt que des blocs. Les travaux seront réalisés dans certains BICs et devraient être terminés d’ici la fin de l’année 2026. A voir si la mise à disposition de rallonges ne pourrait pas suffire. Elles ne devront pas restées branchées en permanence.
Les travaux sont finalisés et l’endroit est apprécié, grace à une amélioration notable et une meilleure ambiance sur place. L’espace dispose d’une nouvelle cuisine, complétée par de la vaisselle et des ustensiles.
Des fresques représentant des édifices de Dijon seront mises en place.
Les espaces de la partie RC avec ceux d’AGA vont être inverser . L’un des plateaux, qui compte douze bureaux, est saturé, tandis que l’autre se vide. Un open-space de douze places sera donc suffisant, ce qui justifie l’échange des deux espaces.
Une partie de l’équipe RC de Dijon était auparavant rattachée à Fontenay, et n’est pas forcément en mesure d’accéder au site de Dijon. La possibilité de ne pas télétravailler et d’accéder aux bureaux est prise en compte car l’étude a été menée en tenant compte de ce rattachement.
Un problème similaire se pose à Nancy, où deux employés ne savent pas s’ils resteront sur site.
Une proposition de créer une salle de réunion pour le PC sur le plateau de Nancy est faite, dans le cadre d’une évolution plus large de réaménagement.
Il procède ensuite à une présentation visuelle du site de Dijon et de ses plateaux.
L’étude du taux d’occupation du site de Dijon a été réalisée « à l’instant T » sans distinction de jour préférentiel et sera reprise au début 2027 avec le service RH pour tenir compte des changements d’effectifs, avant de rechercher des solutions concernant la fin de bail. La décision finale ne dépendra pas seulement du taux d’occupation, mais aussi du loyer, de la vétusté, etc.
Le propriétaire s’est engagé à lever des fonds pour le remplacement complet du système. Un point est prévu les 10 et 11 juin 2026 à Dijon pour aborder les aspects techniques, financiers et le choix des entreprises. Comme chaque ventilo-convecteur est réglé manuellement, la température est ajusté par le Cadre de Vie.
Aménagement de la salle de lunch – mise en place d’ateliers de co-construction
Modernisation du réfectoire sur le modèle de celui de Nancy, en faisant participer les salariés administratifs et commerciaux pour qu’ils s’approprient l’espace. Un premier atelier a eu lieu et la Direction va travailler sur les demandes pour tenter de les satisfaire. Le thème retenu est celui du vaisseau spatial.
L’éclairage automatique : lorsqu’une personne est seule, elle est obligée de bouger les bras pour le réactiver. Ce problème existe aussi sur d’autres sites et il convient de trouver une solution pour l’hiver, lorsque les lumières sont plus souvent allumées.
Le problème concerne principalement Strasbourg. Une piste d’amélioration est à l’étude, mais elle s’avère coûteuse.
Pour les grandes salles des sites de la région, un nouveau système d’éclairage a été mis en place, prenant en compte les troubles liés au regard de la LED et une baisse de l’éclairage en cas de présentation.
Entretien : Le propriétaire s’est engagé à nettoyer les vitres à La Chapelle-Saint-Luc. Tous les autres sujets sont a priori résolus, y compris celui des toilettes à Charleville-Mézières, pour lequel une inspection est prévue.